Każda metropolita jako jeden z głównych punktów swojej aktywności ma działania dotyczące infrastruktury – związanej z ruchem, przemieszczaniem się, głównie pojazdów, choć do tego należy oczywiście cała grupa pojazdów transportu publicznego. Udrażnianie szlaków komunukacyjnych czy wprowadzania innowacji i nowych inwestycji jest naczelnym punktem zdecydowanej większości władz. Choć działania infrastrukturalne w czasie lockdownu nie zostały całkowicie zamrożone, to na pewno spowolniono tempo.
W Gdańsku wiele nowości i świeżych wydarzeń, związanych z pracami inwestycyjnymi
Widać, że wcześniej rozpoczęte projekty pomimo pewnej przerwy idą swoim tokiem, a w wielu przypadkach pozytywnie finalizują się.
Ciekawa informacja dotyczy gdańskiego lotniska. W czasie obostrzeń dla tej branży nie było ono zupełnie pozbawione ruchu. Jako jedno z niewielu lokalnych polskich lotnisk odnotowało spory ruch. Wiązało się to między innymi z kontraktowymi przelotami na platformę wiertniczą czy ruchem prywatnym. Pasy startowe pełniły funkcję miejsc postojowych, co przy wielości kilkunastu maszyn tworzyło niecodzienny, fantastyczny widok – szczególnie z lotu ptaka.
A teraz lotnisko wznowiło regularną pracę. Od poniedziałku pierwsze maszyny LOT-u wylądowały w Gdańsku po godzinie 8 z pasażerami z Warszawy, a potem w okolicach 9 z podróżnymi z Krakowa.
Kolej jako na pewno ekologiczny środek transportu to temat również dworców. Gdańsk ma budynek dworcowy wpisany do rejestru zabytków. Dużym przedsięwzięciem dla władz, podróżnych i mieszkańców jest trwająca jego przebudowa. Prace w obrębie budynku Gdańsk Główny są realizowane w oparciu o duże środki z programu inwestycji dworcowych na lata 2016-2023 (koszt wynosi blisko 100 mln zł). Modernizacji poddane będzie zarówno wnętrze dworca, jak i teren wokół – wraz z montażem systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.
Pomorska Kolej Metropolitalna, współpracując z Gdańskiem, ma zaś odbudować 1,5-kilometrowy odcinek linii nr 234 pomiędzy stacjami Gdańsk Kokoszki i Gdańsk Kiełpinek. W Gdańsku Kokoszkach przybędzie nowy peron. Modernizowana jest również trasa Kościerzyna – Gdańsk Osowa. PKP PLK zawiaduje dużą inwestycją, polegającą na budowie od podstaw tzw. bajpasa kartuskiego. W trakcie prac na linii 201 “bajpas” ma umożliwić kursowanie kolei pasażerskiej pomiędzy Gdańskiem a Kartuzami.
Innowacje w ruchu i sposobach komunikacji są tak bardzo potrzebne, jak mocno rozwija się natężenie ruchu i liczba jego uczestników. Gdańsk wymaga takich działań jako miasto turystyczne i wizytówka Pomorza. Obecnie prowadzone są konsultacje społeczne, trwające do 16 czerwca br., dotyczące projektu “Strategia rozwoju elektromobilności w Gdańsku do 2035 roku”. Może to nie będzie jeszcze lokalny hyperloop. Rozwój elektromobilności to bezpośredni wpływ na jakość i czystość powietrza, a także dokonywanie pewnych przeobrażeń w przyzwyczajeniach tansportowych użytkowników dróg.
Kolejną dużych rozmiarów inwestycją, która interesuje mieszkańców, jak i wiele innych stron społeczno-gospodarczych to modernizacja Portu Gdańskiego, jego portowej zewnętrznej strony i ciągów drogowo-kolejowych. Inwestycja trwająca od 2018 roku nabrała na tyle tempa, że właśnie jest finalizowana. Warto przypomnieć, że gdański port ma bardzo wysoką, 4. lokatę wśród portów basenu Morza Bałtyckiego.
Zarząd Morskiego Portu Gdańskiego zapewnia, że to finisz wieloetapowej przebudowy.
Szlaki morskie także zaczynają się zagęszczać po etapie pandemii. Gdański flagowy żaglowiec Generał Zaruski właśnie przeszedł remont podwodnej części kadłuba. Jednostka jest już w macierzystym porcie. Jej armatorem jest Gdański Ośrodek Sportu, który wznowił zapisy na otwarte rejsy dla mieszkańców.
W Gdańsku przybywa dróg, tras i tramwai
Kilka dni temu, w majowym dniu końca miesiąca, testowano nową tramwajową linię w Gdańsku. To bardzo dobry rodzaj bezemisyjnego transportu dla dużych miast. Próbny przejazd odbył się na zupełnie nowej trasie z Piecek-Migowa do Jasienia i Ujeściska-Łostowic. Torowisko wybudowano wzdłuż nowej, tegorocznie oddanej do użytku alei Pawła Adamowicza (tzw. Nowa Bulońska Północna). Dwutorowa trasa ma długość 2,6 km i 6 przystanków dla przemieszczających się osób. Pasażerowie powinni móc skorzystać z niej od czerwca.
To cały ciąg zamierzeń konkretnych w Gdańsku, związanych z budową całkiem nowych tras, w tym tzw. Nowej Warszawskiej, na którą będzie wyłoniony inwestor.
W planach jest budowa kolejnej linii tramwajowej, Chodzi o skomunikowanie Stóg, południowej część Gdańska: Chełma, Ujeściska, Jasienia, Piecek-Migowa z Brętowem. Umożliwi to szybką przesiadkę i dotarcie do Oliwy. Nieodłączną częścią tych działań jest rozszerzenie przejazdu z wspólnym biletem.
Nowa dla gdańszczan prozycja, wspólnego biletu, zadziała się w marcu br. Nie znaczy to, że w mieście Neptuna nie było udogodnień biletowych na przejazdy w obrębie Trójmiasta. Był bilet metropolitalny. Jednak teraz bilet wspólny trójmiejski przede wszystkim jest korzystniejszy cenowo. Ponadto zasięg poruszania się z nim i rodzaj transportu powiększono o nowe okolice i pojazdy. Podróż z WBT jest możliwa tramwajami, autobusami, pociągami SKM, taborem Polregio w obszarze Gdańska do stacji Gdańsk Lipce, Gdańsk Żabianka, Gdańsk Osowa.
Przy okazji informacji o komunikacji miejskiej trzeba nadmienić, że z pierwszym dniem czerwca Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdańsku umożliwia przejazd swoimi środkami lokomocji większej grupie pasażerów. Obecnie na skutek zmniejszania pandemicznych restrykcji w pojeździe może jednorazowo znajdować się 50 proc. maksymalnej liczby pasażerów.
Gdańsk zachwyci wielu dzięki nowo pozyskanym składom tramwajowym Pesy o nazwie Jazz Duo. Miasto zamówiło w sumie 30 pojazdów, z czego około połowa już jeździ, włączona na stałe do floty miejskiej. Również gdańscy kibice mogą być bardzo dumni, gdyż po mieście będzie poruszał się tramwaj biało-zielony. Taka kolorystyka karoserii wiąże się z 75. rocznicą powstania Lechii Gdańsk. Będzie to zatem wyjątkowy, okolicznościowy skład, oddający szacunek dla klubu, który powstał w roku zakończenia drugiej wojny światowej. Być może taka symboliczna mobilna atrakcja pozwoli klubowi wznieść się o parę oczek powyżej… szczęśliwej siódemki.
Właściciele aut będą zadowoleni z wyniku najświeższego rankingu dotyczącego poruszania się po mieście i czy jest ono przyjazne dla kierujących. Gdańsk osiągnął 2. miejsce na podium w grupie kilkunastu przebadanych miast. Kryteria były opracowane w oparciu o urzędowe dane. Wysokie noty miasto otrzymało za liczbę odnotowanych kolizji i za średnią prędkość jazdy w mieście. W 2019 roku wynosiła ona 31 km/h, co jest najwyższą wartością ze wszystkich miast. Natomiast liczbę kolizji wyliczono jako 8,2 na 1 tysiąc mieszkańców (rocznie).
Kiedy już pasażer oswoi się z nowymi czy zmodernizowanymi trasami, cenami i możliwymi środkami komunikacji, można zaplanować pobyt w okolicach gdańskiej palmiarnii. Mieści się ona w Parku Oliwskim. Co prawda jest obecnie zamknięta z powodu przebudowy, jednak może uda się zobaczyć postępy prac w szkleniu prawie pięciuset szybami nowej rotundy. To alternatywa po postoju w ewentualnym trójmiejskim w korku.